第776章 不会真有战忽局吧?
作为总规划师,以及领导班子中唯一还负责一线研发工作的成员,这种事关重大的对外合作项目,先联系到常浩南这来,倒是正常的。
斯奈克玛,也就是法国国营航空航天集团。
虽然听着像是个类似“华夏航空工业集团”这样的东西,但实际上斯奈克玛这个名字本身并不算特别出圈。
知名度更高的,反而是斯奈克玛与通用电气联合成立的CFM公司,以及后来,与萨基姆合并组建的赛峰集团。
因此面对梁卓平的解释,常浩南第一反应是……
没反应过来。
华夏目前在航发方面确实已经有了些起色,但真正落了地的项目还仅限于一个涡扇10。
由于研发力量比较薄弱,哪怕是常浩南之前提出的、以现成的涡扇10核心机搞航改燃和大涵道比发动机,也得等到涡扇10本体最终设计定型之后才能开始。
至于落地,那且要再等几年呢。
这功夫,法国人突然要来谈合作。
还是以这种遮遮掩掩的手段进行。
遮掩的手段还这么粗糙。
给人一种犹抱琵琶半遮面的既视感。
实在是让人想不通要谈什么。
“这件事情,我一个人不好直接做主,需要集团内部讨论一下再做决定。”
常浩南突然发现,这种打太极的方式确实有点好用。
“这倒是不急,我也只是例行通报一下情况,过一会,会有航技那边的工作人员把对方的来函文件带过去。”
电话那边的梁卓平回答道。
常浩南如今已经是有正式领导职务的人了,很多事情还是要走正规程序留档,不可能再像过去那样,直接在丁高恒办公室里面说。
挂断电话之后,常浩南向后靠在办公椅上,一边揉着额角一边思索起来。
当然,不管对方想要干什么,兵来将挡水来土掩,接触肯定还是要接触一下的。
只是在那之前,得先做一些思想准备。
至少定下来谈判的主基调。
是积极推进,还是以扯皮为主。
按照他的记忆,这家公司在2005年成为赛峰集团的一部分之前,跟华夏之间的交流应该仅限于维修民航飞机广泛使用的CFM系列发动机。
以及,在涡扇10立项——不是他这次立项,而是上一次立项初期,也就是差不多十年前,那时候华夏还准备把涡扇10搞成一台F110类似物,因此希望能从作为CFM集团股东之一的斯奈克玛集团获得一些关于CFM56核心机的技术资料和技术指导。
但80年代末那会,华夏和西方阵营之间的关系已经开始转冷,又因为众所周知的原因,华夏和法国之间的关系尤其出现过一些波折,所以这个事也就逐渐不了了之了。
再往后,就是常浩南直接另起炉灶,现在的涡扇10除了名字以外,跟之前那个方案,以及CFM56都已经完全不同,自然也用不着再跟对方扯上什么关系。
结果三十年河东,三十年河西,如今,虽然还不清楚为什么,但攻守易形,轮到对方主动上门求合作了。
思来想去,常浩南还是先把等在门口的章亮平给叫了进来。
“常总。”
后者看着常浩南一脸严肃的神色,明白应该是有事要自己办,于是回身关上了房间门。
“老章啊,有几件事需要你去办,你记一下。”
“您说。”
章亮平赶紧掏出随身携带的笔记本。
“等一会会有华夏航技那边的人过来,送一份达索集团提交的合作邀请函,你代收一下,然后从对外联络办那边找几名经验相对丰富一些,最好是懂法语的同志,跟法国人接触一下,注意先不要表态,先看看他们葫芦里卖的是什么药。”
常浩南的语速很快,不过章亮平也是经验丰富的老行政了,完全跟得上节奏。
“第二,去找一下最近几个月跟斯奈克玛集团有关的新闻,把其中有实质性内容的汇总一下,尽快送到我办公室来。”
“还有,联系集团档案馆,请他们整理一下跟涡扇10先期预研,以及立项之初的研发工作有关的资料,不是技术方面的,要跟对外合作有关的,弄好之后也送到我这。”
常浩南说到最后这部分的时候,章亮平震惊中带着些茫然地抬起头,看向前者。
显然,涡扇10总设计师找他要涡扇10档案资料这件事,让他的大脑一时间有些转不过弯来。
“哦……不是我们现在研发的这个涡扇10。”
常浩南解释道。
章亮平作为纯行政人员,10年前那会应该还只是个刚进入单位的基层办事员,甚至都未必在航空系统工作,一时间反应不过来这些事情也正常。
“是我接手之前,上一次立项的涡扇10,反正你跟档案那边说,要85年到95年之间的,他们肯定知道怎么回事。”
在常浩南之前主持涡扇10研发的是张恩和张总,目前正在606所那边负责QD130燃机的后续升级型号开发,但后者其实也是半路接手,未必知道更早先的事情,与其一个又一个电话去找当事人,还不如直接从故纸堆里面翻档案。
“是!”
章亮平回答道。
但却没有马上合起笔记本离开,而是话锋一转:
“常总,后两件事好说,我回去之后就可以办,但咱们集团拆分出来之后,对外联络办那边目前几乎是个架子,除了主任副主任之外,只有之前从镐京发动机集团那边借调上来的几名同志,至于会法语的……恐怕找不出来啊……”
在常浩南的有意推动之下,镐京已经逐渐成为了华夏航发,乃至整个航空产业对外合作的一个窗口,镐发集团已经连续承接了斯贝MK202、D436T和M250小型涡轴/涡桨发动机三个国产化项目,算是航发系统里面唯一有这方面经验的。
因此,在组建对外联络办的时候,才从他们那边薅来了几个人。
而当年引进阿赫耶发动机,则是跟直9项目一起,由冰城飞机工业集团那边牵头的,如今并不在航发系统里面。
总公司按照业务一分为二,一些阵痛肯定是避免不了的。
常浩南稍加思索:
“那就先找有谈判经验的,免得被对方在谈判桌上设套给坑了,然后我再联系一下丁主任,从对外联络司那边找一些人手。”
这话要是别人说,大概还不太敢打包票。
但常浩南在科工委那边的人脉还是比较硬的,借几个人而已,一句话的事情。
……
送走章亮平之后,常浩南长舒一口气,重新把视线投向办公桌上还没看完的那几份报刊。
现在离午饭还有一段功夫,打发打发时间也好。
不过,之前那份杂志的后劲实在太大,常浩南担心自己要是再多看几眼,恐怕都会怀疑涡扇10到底是不是自己设计出来的。
于是,他干脆从下面翻出来了一份英文报纸。
常浩南的英语水平不算太高,但为了考级也死记硬背过不少,读一些普通英语文章还是没问题的。
然后,他就看到了——
根据我们的调查,1980年代中期,华夏就启动了代号为‘太行’的第三代发动机项目,在经过最初一段时间的混乱和摸索之后,他们将目光放在了当时刚刚装备F15战斗机的F110上面……
几年后,华夏方面通过斯奈克玛集团获得了CFM56核心机的一部分技术资料,并在此基础上研发出了他们自己的大推力涡扇发动机,因此推测性能应当与F110GE100(最早期型号)相当或稍弱……
“真是绝了……”
常浩南把报纸放下,长叹一口气:
“不会真有个战略忽悠局吧……”
当然,吐槽归吐槽,但这篇报道的作者可不像刚刚那份画册杂志一样是个纯纯的外行。
而是简氏防务周刊的高级评论员,前通用电气公司的高级工程师。
换句话说,他至少能代表欧美那边一部分人对于涡扇10的看法——
也就是F110发动机的一母同胞。
而这,也给常浩南提供了一个全新的思路。
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斯奈克玛,也就是法国国营航空航天集团。
虽然听着像是个类似“华夏航空工业集团”这样的东西,但实际上斯奈克玛这个名字本身并不算特别出圈。
知名度更高的,反而是斯奈克玛与通用电气联合成立的CFM公司,以及后来,与萨基姆合并组建的赛峰集团。
因此面对梁卓平的解释,常浩南第一反应是……
没反应过来。
华夏目前在航发方面确实已经有了些起色,但真正落了地的项目还仅限于一个涡扇10。
由于研发力量比较薄弱,哪怕是常浩南之前提出的、以现成的涡扇10核心机搞航改燃和大涵道比发动机,也得等到涡扇10本体最终设计定型之后才能开始。
至于落地,那且要再等几年呢。
这功夫,法国人突然要来谈合作。
还是以这种遮遮掩掩的手段进行。
遮掩的手段还这么粗糙。
给人一种犹抱琵琶半遮面的既视感。
实在是让人想不通要谈什么。
“这件事情,我一个人不好直接做主,需要集团内部讨论一下再做决定。”
常浩南突然发现,这种打太极的方式确实有点好用。
“这倒是不急,我也只是例行通报一下情况,过一会,会有航技那边的工作人员把对方的来函文件带过去。”
电话那边的梁卓平回答道。
常浩南如今已经是有正式领导职务的人了,很多事情还是要走正规程序留档,不可能再像过去那样,直接在丁高恒办公室里面说。
挂断电话之后,常浩南向后靠在办公椅上,一边揉着额角一边思索起来。
当然,不管对方想要干什么,兵来将挡水来土掩,接触肯定还是要接触一下的。
只是在那之前,得先做一些思想准备。
至少定下来谈判的主基调。
是积极推进,还是以扯皮为主。
按照他的记忆,这家公司在2005年成为赛峰集团的一部分之前,跟华夏之间的交流应该仅限于维修民航飞机广泛使用的CFM系列发动机。
以及,在涡扇10立项——不是他这次立项,而是上一次立项初期,也就是差不多十年前,那时候华夏还准备把涡扇10搞成一台F110类似物,因此希望能从作为CFM集团股东之一的斯奈克玛集团获得一些关于CFM56核心机的技术资料和技术指导。
但80年代末那会,华夏和西方阵营之间的关系已经开始转冷,又因为众所周知的原因,华夏和法国之间的关系尤其出现过一些波折,所以这个事也就逐渐不了了之了。
再往后,就是常浩南直接另起炉灶,现在的涡扇10除了名字以外,跟之前那个方案,以及CFM56都已经完全不同,自然也用不着再跟对方扯上什么关系。
结果三十年河东,三十年河西,如今,虽然还不清楚为什么,但攻守易形,轮到对方主动上门求合作了。
思来想去,常浩南还是先把等在门口的章亮平给叫了进来。
“常总。”
后者看着常浩南一脸严肃的神色,明白应该是有事要自己办,于是回身关上了房间门。
“老章啊,有几件事需要你去办,你记一下。”
“您说。”
章亮平赶紧掏出随身携带的笔记本。
“等一会会有华夏航技那边的人过来,送一份达索集团提交的合作邀请函,你代收一下,然后从对外联络办那边找几名经验相对丰富一些,最好是懂法语的同志,跟法国人接触一下,注意先不要表态,先看看他们葫芦里卖的是什么药。”
常浩南的语速很快,不过章亮平也是经验丰富的老行政了,完全跟得上节奏。
“第二,去找一下最近几个月跟斯奈克玛集团有关的新闻,把其中有实质性内容的汇总一下,尽快送到我办公室来。”
“还有,联系集团档案馆,请他们整理一下跟涡扇10先期预研,以及立项之初的研发工作有关的资料,不是技术方面的,要跟对外合作有关的,弄好之后也送到我这。”
常浩南说到最后这部分的时候,章亮平震惊中带着些茫然地抬起头,看向前者。
显然,涡扇10总设计师找他要涡扇10档案资料这件事,让他的大脑一时间有些转不过弯来。
“哦……不是我们现在研发的这个涡扇10。”
常浩南解释道。
章亮平作为纯行政人员,10年前那会应该还只是个刚进入单位的基层办事员,甚至都未必在航空系统工作,一时间反应不过来这些事情也正常。
“是我接手之前,上一次立项的涡扇10,反正你跟档案那边说,要85年到95年之间的,他们肯定知道怎么回事。”
在常浩南之前主持涡扇10研发的是张恩和张总,目前正在606所那边负责QD130燃机的后续升级型号开发,但后者其实也是半路接手,未必知道更早先的事情,与其一个又一个电话去找当事人,还不如直接从故纸堆里面翻档案。
“是!”
章亮平回答道。
但却没有马上合起笔记本离开,而是话锋一转:
“常总,后两件事好说,我回去之后就可以办,但咱们集团拆分出来之后,对外联络办那边目前几乎是个架子,除了主任副主任之外,只有之前从镐京发动机集团那边借调上来的几名同志,至于会法语的……恐怕找不出来啊……”
在常浩南的有意推动之下,镐京已经逐渐成为了华夏航发,乃至整个航空产业对外合作的一个窗口,镐发集团已经连续承接了斯贝MK202、D436T和M250小型涡轴/涡桨发动机三个国产化项目,算是航发系统里面唯一有这方面经验的。
因此,在组建对外联络办的时候,才从他们那边薅来了几个人。
而当年引进阿赫耶发动机,则是跟直9项目一起,由冰城飞机工业集团那边牵头的,如今并不在航发系统里面。
总公司按照业务一分为二,一些阵痛肯定是避免不了的。
常浩南稍加思索:
“那就先找有谈判经验的,免得被对方在谈判桌上设套给坑了,然后我再联系一下丁主任,从对外联络司那边找一些人手。”
这话要是别人说,大概还不太敢打包票。
但常浩南在科工委那边的人脉还是比较硬的,借几个人而已,一句话的事情。
……
送走章亮平之后,常浩南长舒一口气,重新把视线投向办公桌上还没看完的那几份报刊。
现在离午饭还有一段功夫,打发打发时间也好。
不过,之前那份杂志的后劲实在太大,常浩南担心自己要是再多看几眼,恐怕都会怀疑涡扇10到底是不是自己设计出来的。
于是,他干脆从下面翻出来了一份英文报纸。
常浩南的英语水平不算太高,但为了考级也死记硬背过不少,读一些普通英语文章还是没问题的。
然后,他就看到了——
根据我们的调查,1980年代中期,华夏就启动了代号为‘太行’的第三代发动机项目,在经过最初一段时间的混乱和摸索之后,他们将目光放在了当时刚刚装备F15战斗机的F110上面……
几年后,华夏方面通过斯奈克玛集团获得了CFM56核心机的一部分技术资料,并在此基础上研发出了他们自己的大推力涡扇发动机,因此推测性能应当与F110GE100(最早期型号)相当或稍弱……
“真是绝了……”
常浩南把报纸放下,长叹一口气:
“不会真有个战略忽悠局吧……”
当然,吐槽归吐槽,但这篇报道的作者可不像刚刚那份画册杂志一样是个纯纯的外行。
而是简氏防务周刊的高级评论员,前通用电气公司的高级工程师。
换句话说,他至少能代表欧美那边一部分人对于涡扇10的看法——
也就是F110发动机的一母同胞。
而这,也给常浩南提供了一个全新的思路。
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